三機(jī)擎天！徐州通域解鎖鋼結(jié)構(gòu)吊裝 “極限操作”

近日，甘肅華亭集中選煤廠上演了一場(chǎng)震撼人心的 “鋼鐵芭蕾”—— 由徐州通域建設(shè)承建的甘肅華亭煤電股份有限公司集中洗選廠EPC總承包工程順利完工，該鋼結(jié)構(gòu)棧橋工程項(xiàng)目總體鋼結(jié)構(gòu)棧橋中，4號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)至原煤倉(cāng)HJ3鋼結(jié)構(gòu)棧橋跨度79.5米，寬7.5米，支座高端59.37米，低端40.883米，重205.4噸，是這次鋼結(jié)構(gòu)棧橋中最長(zhǎng)、最重的單體結(jié)構(gòu)。

另一個(gè)人字形異性棧橋，它是跨一個(gè)方形煤棚的棧橋，以 73.8 米跨度、4.1 米寬度、31.5 米支座高度及 145 噸總重的龐大體量，在受限的作業(yè)空間中完成精準(zhǔn)就位。這座橫跨方形煤棚的棧橋，因其復(fù)雜結(jié)構(gòu)與超高施工難度，成為集中洗選廠 EPC 總承包工程中最能彰顯施工組織能力的 “標(biāo)桿工程”。狹窄的作業(yè)區(qū)域如同 “螺螄殼里做道場(chǎng)”，卻要容納總重 145 噸的鋼結(jié)構(gòu)體完成吊裝。這座人字形異形棧橋不僅跨度超長(zhǎng)、支座高聳，其獨(dú)特的魚腹式下弦結(jié)構(gòu)更增加了受力計(jì)算的復(fù)雜性。“在這樣的空間里吊裝，猶如讓大象在鋼絲上起舞?！?項(xiàng)目負(fù)責(zé)人坦言，稍有偏差便可能引發(fā)結(jié)構(gòu)變形或安全事故，對(duì)吊裝精度、設(shè)備協(xié)同及團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)變能力提出了 “毫米級(jí)” 要求。

面對(duì)挑戰(zhàn)，徐州通域創(chuàng)新采用 “400噸 履帶吊 + 260噸汽車吊 + 650噸 超起塔臂工況履帶吊” 三機(jī)協(xié)同抬吊方案。施工團(tuán)隊(duì)提前數(shù)月進(jìn)行力學(xué)模擬，針對(duì) 400 噸與 260 噸吊車的同步控制算法進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，在棧橋關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布設(shè) 20 余處實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，動(dòng)態(tài)捕捉結(jié)構(gòu)撓度變化。當(dāng)三臺(tái)起重機(jī)的鋼索同步繃緊，145 噸的 “鋼鐵巨龍” 在西北長(zhǎng)空中劃出一道穩(wěn)健的弧線 —— 經(jīng)過(guò) 2 小時(shí)精密作業(yè)，棧橋兩端支座精準(zhǔn)嵌入預(yù)設(shè)基座，誤差控制在 3 毫米以內(nèi)。  

施工過(guò)程中，棧橋下弦魚腹桿與儲(chǔ)煤棚的碰撞風(fēng)險(xiǎn)、吊車站位空間不足等難題，曾讓團(tuán)隊(duì)面臨 “攔路虎”。徐州通域依托三維 BIM 技術(shù)構(gòu)建 全尺寸數(shù)字模型，對(duì)吊裝路徑、設(shè)備站位、構(gòu)件受力進(jìn)行超百次模擬推演。通過(guò)數(shù)字模型預(yù)演，團(tuán)隊(duì)提前發(fā)現(xiàn)并調(diào)整了 3 處關(guān)鍵碰撞點(diǎn)，優(yōu)化吊車行進(jìn)路線 5 次，甚至精確到每 10 厘米的空間間隙，將所有風(fēng)險(xiǎn)都在數(shù)字世界里被化解。 技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，BIM 模擬讓現(xiàn)場(chǎng)循圖施工，最終實(shí)現(xiàn)零誤差吊裝。

此次吊裝的圓滿成功，是徐州通域建設(shè)實(shí)力的生動(dòng)彰顯。將前沿?cái)?shù)字技術(shù)深度融入傳統(tǒng)施工動(dòng)態(tài)模擬，不僅保障了工程進(jìn)度，更為同類復(fù)雜項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，徐州通域?qū)⒗^續(xù)秉持創(chuàng)新精神，在建筑施工領(lǐng)域勇攀高峰，為行業(yè)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力！